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甘肃碳纤维及复合材料的发展和应用将迎来爆发性增长
来源：lzcf.com 发布时间：2019/1/22 17:56:00
碳纤维及复合材料的发展和应用将迎来爆发性增长
一、碳纤维简介
碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构，在沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维具有强度高、重量轻等特点，是一种力学性能优异且具有诸多特殊功能的新材料。由于碳纤维及其复合材料优异的综合性能及高附加值，被人们称作是二十一世纪的“黑色黄金”，被列入国家“十三五”规划，作为国家重点发展的战略新兴产业。
我国的碳纤维产业发展和国外存在着较大差距，无论是碳纤维的生产和下游的应用。以碳纤维为例，2017年，全球碳纤维理论产能为147,100吨，而中国为2,6000吨。差距已经较大，但在实际产量上，差距就更明显。2016年全球碳纤维产量在84000吨左右，约为产能的60%，但中国的实际产量7400吨（有说5400），不到产能的30%（中国碳纤维2017年需求约24800吨，自给率30%）。同时国外如东丽可以批量生产T300、T700、T800、T1000、M40、M55、M60等级别的碳纤维，而国内T300、T700可以满足一定的需求，其他级别产品在市场上还没形成规模化供应。
而国内应用较多的是体育用品、风电、建筑加固、压力容器等，处于应用的相对低端。最典型的就是体育用品，全球13200吨，中国大陆和台湾量差不多，总量在12000吨，接近全球用量的近九成，但是在碳纤维体育休闲样品的品牌上，竟然找不出几家拿得出手的品牌。而这几年量增长较快的风电、气瓶领域，最主要是给国外厂家提供产品。以风电为例，虽然国内企业今年碳纤维复合材料增长较快，但都是为维斯塔斯提供。维斯塔斯数年以前遇经营危机，差点要卖给中国企业，但他们坚持技术开始，创新碳纤维在风电中的应用设计，改变传统的预浸料和碳布工艺，利用拉挤板材制造叶片大梁工艺，当取得突破后，很快就成为全球风电老大。气瓶也是如此，前些天总理访问日本去丰田看的新能源汽车Mirai，就是氢燃料电池轿车，其技术碾压了众多国内新能源车企，和宝马的i系列和7系，共同是碳纤维在汽车应用的典范！
正如沈真老师在其系列文章中所说的，国内碳纤维应用的差距，也影响了碳纤维行业的进步，而这种差距，最主要体现在设计上。
以中复神鹰首先宣布国内碳纤维企业实现盈利为起始，国内众多碳纤维相关企业也逐渐走过行业发展的低谷期，开始找到适合自身发展的模式。
2017年是国内碳纤维行业发展重要的一年，碳纤维行业的大动作频频，标志性事件不断涌现。
而碳纤维发展重要标志的两端工业级大丝束和高强高模，也宣布取得突破性进展，如精功碳谷和金山石化宣布大丝束碳纤维试车成功，中科院宁波所和光威先后宣布M55取得了突破。
三、碳纤维及复合材料的发展和应用将迎来爆发性增长
碳纤维复合材料（CFRP）是国务院政府工作报告部署的“中国制造2025”发展规划中需着重解决的“量大面广的先进基础材料”和“制约制造业发展的关键战略材料”，其上下游产业链对重构我国新材料产业体系极为重要。在航空航天、轨道交通、船舶车辆、桥梁建筑、电动工具、体育运动器材、风力发电机以及计算机（Computer）、通信（Communication）、消费电子产品（Consumer Electronics）等“3C信息家电”诸多领域受到极大关注，对国民经济的发展壮大产生举足轻重的影响。碳纤维是新材料皇冠上的一刻明珠，是国家定性的先进战略性材料！
但碳纤维本身是一种结构性材料，这个特性就类似于钢铁，无论天上飞的、地上跑的、水里游的，各行各业，都可以用到碳纤维，所以随着碳纤维成本的下降，以及应用水平的进一步成熟，碳纤维将又王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，而迎来其应用的爆发性增长。
一、碳纤维简介
碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构，在沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维具有强度高、重量轻等特点，是一种力学性能优异且具有诸多特殊功能的新材料。由于碳纤维及其复合材料优异的综合性能及高附加值，被人们称作是二十一世纪的“黑色黄金”，被列入国家“十三五”规划，作为国家重点发展的战略新兴产业。
我国的碳纤维产业发展和国外存在着较大差距，无论是碳纤维的生产和下游的应用。以碳纤维为例，2017年，全球碳纤维理论产能为147,100吨，而中国为2,6000吨。差距已经较大，但在实际产量上，差距就更明显。2016年全球碳纤维产量在84000吨左右，约为产能的60%，但中国的实际产量7400吨（有说5400），不到产能的30%（中国碳纤维2017年需求约24800吨，自给率30%）。同时国外如东丽可以批量生产T300、T700、T800、T1000、M40、M55、M60等级别的碳纤维，而国内T300、T700可以满足一定的需求，其他级别产品在市场上还没形成规模化供应。
而国内应用较多的是体育用品、风电、建筑加固、压力容器等，处于应用的相对低端。最典型的就是体育用品，全球13200吨，中国大陆和台湾量差不多，总量在12000吨，接近全球用量的近九成，但是在碳纤维体育休闲样品的品牌上，竟然找不出几家拿得出手的品牌。而这几年量增长较快的风电、气瓶领域，最主要是给国外厂家提供产品。以风电为例，虽然国内企业今年碳纤维复合材料增长较快，但都是为维斯塔斯提供。维斯塔斯数年以前遇经营危机，差点要卖给中国企业，但他们坚持技术开始，创新碳纤维在风电中的应用设计，改变传统的预浸料和碳布工艺，利用拉挤板材制造叶片大梁工艺，当取得突破后，很快就成为全球风电老大。气瓶也是如此，前些天总理访问日本去丰田看的新能源汽车Mirai，就是氢燃料电池轿车，其技术碾压了众多国内新能源车企，和宝马的i系列和7系，共同是碳纤维在汽车应用的典范！
正如沈真老师在其系列文章中所说的，国内碳纤维应用的差距，也影响了碳纤维行业的进步，而这种差距，最主要体现在设计上。
以中复神鹰首先宣布国内碳纤维企业实现盈利为起始，国内众多碳纤维相关企业也逐渐走过行业发展的低谷期，开始找到适合自身发展的模式。
2017年是国内碳纤维行业发展重要的一年，碳纤维行业的大动作频频，标志性事件不断涌现。
而碳纤维发展重要标志的两端工业级大丝束和高强高模，也宣布取得突破性进展，如精功碳谷和金山石化宣布大丝束碳纤维试车成功，中科院宁波所和光威先后宣布M55取得了突破。
三、碳纤维及复合材料的发展和应用将迎来爆发性增长
碳纤维复合材料（CFRP）是国务院政府工作报告部署的“中国制造2025”发展规划中需着重解决的“量大面广的先进基础材料”和“制约制造业发展的关键战略材料”，其上下游产业链对重构我国新材料产业体系极为重要。在航空航天、轨道交通、船舶车辆、桥梁建筑、电动工具、体育运动器材、风力发电机以及计算机（Computer）、通信（Communication）、消费电子产品（Consumer Electronics）等“3C信息家电”诸多领域受到极大关注，对国民经济的发展壮大产生举足轻重的影响。碳纤维是新材料皇冠上的一刻明珠，是国家定性的先进战略性材料！
但碳纤维本身是一种结构性材料，这个特性就类似于钢铁，无论天上飞的、地上跑的、水里游的，各行各业，都可以用到碳纤维，所以随着碳纤维成本的下降，以及应用水平的进一步成熟，碳纤维将又王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，而迎来其应用的爆发性增长。
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