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郝氏企业预祝您中秋快乐！
[2022-09-09]中秋佳节之际，郝氏企业衷心感谢您一直以来的支持与厚爱 郝氏企业向您及您的家人送上最真挚的祝福！ 祝您中秋快乐、万事如意、心想事成、阖家幸福！
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碳纤维的原料石墨是如何生产？
[2021-08-24]人造石墨电极生产用原料。全部用石油焦、沥青焦等低灰分原料，可生产高质量的石墨电极。加入沥青焦，是为了提高制品的强度。生产普通功率石墨电极，可采用一般质量的石油焦为原料；生产高功率石墨电极，采用石油焦和部分针状焦；生产功率石墨电极，则必须采用针状焦作为原料，生产高纯石墨电极，需用灰分很低的石油焦。为了提高糊料的润滑性和可塑性，并提高产品的导电性能，在石墨电极生产配料中也加入一部分石墨碎。
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碳纤维产品为何那么贵，看看手工制作过程
[2021-03-04]碳纤维，大家都经常听说起，即熟悉又陌生它是一种高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，被称为材料王。
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郝氏企业2019年上海光伏展圆满结束
[2019-06-13]为期三天的“2019SNEC上海光伏展”,于06月06日在上海正式落下了帷幕，本次展会有来自全球95个国家和地区共2000多家企业参展，参观人次突破22万。SNEC作为中国、亚州、乃至全球最具影响力的国际化、专业化、规模化的光伏盛会，一直是光伏技术发展趋势的风向标，每年都汇聚了众多知名技术专家和光伏企业。
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碳纤维增强树脂基复合材料在航空发动机领域应用
[2019-06-13]碳纤维树脂基复合材料轻质、高强，可替代传统铝合金，应用在机翼、机身等部位。随着碳纤维复合材料强度、韧性的提升，在飞机发动机上的应用也得到越来越大的关注。在军用涡扇发动机领域，GE公司在六代机的AETD核心机的静子部件中通过采用树脂基复合材料，减轻发动机重量，进一步提高燃油效率和推重比。
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李克健：中国碳纤维研究的过去与现在
[2019-06-13]中国用聚丙烯腈为原料生产碳纤维的研究始于1962年，起步可谓不晚，但长期未取得实质性进展。由于碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家将其视为军用物资，对中国 “禁运” ，更不转让生产技术。
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全铝车身VS碳纤维车身 轻量化的未来
[2019-06-05]汽车轻量化，全铝车身和碳纤维车身，成为当前汽车“减肥”追求的手段，这两项技术分别有什么优缺点？谁才是未来？
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轨道交通碳纤维材料跟高铁用碳纤维复合材料的意义及轻量化应用途径
[2019-04-17]从上世纪八十年代的日本新干线，到近几年作为制造业品牌化发展的中国高铁新技术，碳纤维复合材料应用于高铁制造中的步履缓慢，即便在发达的西欧，高铁中使用碳纤维复合材料的比重也不超过20％。
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甘肃碳纤维及其复合材料产业对于2019的期望
[2019-03-19]随着碳纤维材料技术的升级、生产工艺的优化以及生产规模的扩大，2019年国产碳纤维材料将有望降低制造成本，并在工业领域得到更多的应用，特别是在风电叶片、电线电缆、压力容器等领域用量将持续扩大。
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甘肃郝氏短切碳纤维的生产与应用
[2019-03-11]碳纤维一般用途也就是长丝，就是成轴的丝用来织布，预浸，编绳，缠绕，等等。其实，短切后的碳纤维用途也非常广。常用段切的长度估计大家都知道，3-6毫米。美国人已经做到1.5毫米了，用途也非常广。
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碳纤维管材的质量由哪些工艺要素决定？
[2019-01-22]碳纤维管材的质量良莠不齐，有的甚至是鱼目混珠，有的管材仅是外包覆3k碳纤维，内部却混杂了玻纤的成分，直接影响了管材的质量，并为后续的应用设备和生产带来了严重的安全隐患和不可估量的经济损失。以下就是影响到碳纤维管材质量的几个工艺因素，以供咨鉴。
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怎样提升碳纤维制品的耐腐蚀性？
[2019-01-22]碳纤维材料本身就具有很强的耐腐蚀性。碳纤维是经过2000—3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，这种结构本身就具有很高的耐介质腐蚀性，在高达50％的盐酸、硫酸或者磷酸中亦能在弹性模量、强度和直径等方面基本保持无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀性能方面有足够的保证。
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碳纤维复合材料在基础设施和土木建筑中的应用
[2019-01-22]本文介绍碳纤维复合材料在基础设施和土木建筑上的应用，包括在基础设施和土木建筑上采用复合材料的优点，用碳纤维复合材料修复补强技术与应用，碳纤维复合材料应用在基础设施和土木建筑的研究推广计划和复合材料在基础设施和土木建筑上应用的标准和法规。
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甘肃碳纤维厂家告诉你什么是碳纤维
[2019-01-22]碳纤维是一种纤维状碳材料，它是用一些含碳的有机纤维，如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等做原料，将这些有机纤维跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气氛中，在一定的压强下加强热碳化而成。
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使用甘肃郝氏碳纤维加工的过程
[2019-01-22]在处理好的车身阳模上先敷上12K 平纹碳纤维布，将环氧树脂AB 以3:1 的比例刷上去，然后再敷上6K 斜纹碳纤维布，因为一般的每平米层压件的树脂用量为700g，车身表面积6.586m^2,所以理论上用到的树脂应该为
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甘肃碳纤维加固材料特点
[2016-03-09]碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外，采用该工法，可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。因此，碳素纤维作为划时代的补强材料，而备受青睐和关注。
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